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專利訴訟 聯發科近期二連敗
旺報【記者許昌平╱上海報導】
5G即將開跑，各方都圍繞著智慧財產權進行角力，台灣最大IC設計公司聯發科近期在有關TD-SCDMA（時分同步碼分多址）的兩項專利訴訟卻接連遭到挫敗，專利持有人指出，這些專利不只在3G，甚至4G或5G都可能使用，聯發科該盡早面對現實。
TD-SCDMA是中國大陸開發的3G標準，由於受到大陸官方大力支持，高峰時期用戶數接近2億，2015年售出TD-SCDMA手機逾1.5億台，根據大陸鈦媒體估算，或有一半是使用聯發科的晶片。業者分析，這其中牽涉到利益及專利授權費用，可能高達百億以上。
有關TD-SCDMA專利爭議也自始未曾間斷，其中也包括聯發科晶片有關TD-SCDMA相關專利侵權的爭議，上海宣普實業於2016年向上海法院控告宇龍計算通信科技（深圳）公司和聯發科侵犯該公司「時分雙工同步碼多址系統中用於初始同步的方法和裝置」專利，接著宇龍和聯發科提出了管轄權異議，並分別向北京專利複審委員會宣告該專利無效，2017年5月審查確定，該專利絕大部分是有效的。
此後，上海宣普實業又陸續向法院遞交了關於宇龍和聯發科侵害其多項專利的訴訟，宇龍和聯發科仍採用管轄權異議及無效宣告的方式拖延案件的審理進程。此後，所有的管轄權異議請求均被法院予以駁回。
據大陸國家智慧財產局專利複審委員會的判決決定：「宣告200610025176.8號發明部分無效，在專利權人2017年01月20日提交的權利要求1-11的基礎上繼續維持該專利有效。」 聯發科不服判決，又向北京知識產權法院上訴，目前該項訴訟仍在進行中。
據消息人士透露，專利持有人宣普認為有大量的3G手機，在使用他們的專利權和方案，但沒有人向專利權人主動聯繫過，支付相應的許可費，或是採取購買等其他方式，來取得專利使用權，事實上，這些專利不只在3G，甚至4G或未來5G都可能使用，專利所有權人卻沒有得到應有的法律保障，因此通過法律的形式來主張應有的權利。
隨著這個案子審理進展，深圳宇龍（酷派）及聯發科，對所涉侵權的專利都提出管轄權異議、無效訴訟，從大陸的專利司法審判事件來看，是被告所採取的慣用訴訟策略，當原告提出專利侵權，被告往往一方面會通過管轄權異議等訴訟程序拖延時間，同時另一方面提起無效訴訟嘗試從根本上否定這個專利，但這並不是一個務實的態度，聯發科應當非常清楚自己在TD-SCDMA的研發中技術來源的問題，因此應實事求是務實面對，找專利權人來協商處理糾紛，而不是通過行政訴訟一審二審的方式，一昧的採拖延戰術。
中國時報【周麗蘭】
雲林縣少有企業在全國有知名度，日統客運是其中之一，它搭載的不只是旅人，更是雲林遊子出外打拚的意志，日統總部大樓求售，無怪乎衍生停駛恐慌，網路一面倒惋惜。而這惋惜的元凶如董事長林義風所言，不是市場競爭，而是無解的法規，加上政府的無作為扼殺它重生的機會。
林義風僅國小學歷，幾年前他口腔癌開刀，為了求生求健康，打造一個健身房，68歲的他現在全身是肌肉，外表看起來年輕10歲，但他喉嚨始終貼著膠帶，那是氣切無法結痂的傷口。
20年始終穿著布鞋跑闖的林義風，即使賣房斷尾求生，談到運輸夢想意氣風發，攤開桌上想購買但台灣不准的14公尺大客車、德國生產的迷你巴士，說他並非想打造客運王國，而是想實踐「坐車是一等的」夢想。一講到現實，他瞬間黯然消風，「沒有環境發展，只能浸在這邊」。
林義風提及公路法規限制，導致日統面臨高鐵搶生意衝擊，迄今無振衰之力，外行人可能會認為時代淘汰了客運，但事實並非如此。
以雲林縣而言，大眾運輸工具仍相當不便，法規若能解套，有助於雲縣的客運業者良性競爭，也能支持碩果僅存的國道業者，除非老人、學生不再需要。
業者需要的不是政府補貼，而是給予溫床，民進黨執政後，大眾運輸業景氣進入冬天，迄今沒有春天氣息，陸客不來全台上千輛遊覽車求售；在島內打拚的客運業者，面臨莫名其妙的法令扞格，政府只能研議再研議，任期自生自滅。
賴內閣誇口「台灣經濟已走出困境」，壓垮日統客運的，也是逐漸壓垮中小企業最後一根稻草的，正是這種視而不見的國王新衣心態。
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